A rodar polas aldeas : mayo 2013

Aquí iré poniendo cualquier cosa de interés, o no.

Saldo:
Me he gastado 1350 euros en 16 días (buff! nunca tal cousa fixera), entre alojamiento, comida y taller.
He dormido en hoteles, hostales, hostels, Bed & Breakfast, en la habitación de un camping y hasta en la casa de un particular, por una media de unos 28 euros noche, con desayuno, lo que hace un total de 420 euros.
Me he cascado 7500 kms con gasolinas que oscilaban entre 1,25 (razonable, muy bien) y 1,80 (estafa) euros/litro, vamos! unos 600 euros en gasolina. (en Italia llegué a ver el litro a 1'90, pero antes de pagar eso la robo).
Como en taller se fueron 70 euros, más 10 euros en un bote de aceite para la cadena, me he gastado lo que resta, unos 250 euros, en vivir a todo trapo, comiendo marisco, caviar y champán a diario, en sueños, por el día comida normal, casi siempre sentado a una mesa, pero algunas veces he comido o cenado de lo que venden por la calle, muchísimo más económico.
Se puede viajar por menos dinero en cuanto al alojamiento, haciendo de los hostel meta diaria (pagué 10 euros en Sarajevo y 9 en Kotor), lo que obliga a parar siempre en ciudades que disfruten de los mismos claro!, pero a mi esta vez no me valía, yo lo que quería era viajar sin una meta obligada y la diferencia ronda los 200 euros para 15 noches y yo los pagé. También está la opción de la tienda de campaña y camping a diario, pero así ya no se puede viajar ligero y esa era una premisa que no pensaba incumplir. En la comida también se puede ahorrar bastante comiendo por la calle, pero también dependes de encontrarte a la hora del hambre en localidades que ofrezcan esta opción. En ciudades o pueblos grandes vamos!.

Mi Moto...
mi moto!, mi moto es cojonuda!, coooomo mi moto!, no hay ninguna!!!... lo siento pero me desato cada vez que pienso en lo bien que se ha portado la jodia. Lo bien que ha respondindo, a cero metros o a dos mil y pico sobre el nivel del mar, sin renqueos, desmayos o reproches. Lo bien que se ha portado aguantando "altas" velocidades constantes y frenadas, derrapadas y acelerones, que en ocasiones resultaron agotadores. Perfecta!. Creo que la he dado lo que me pedía y yo creo haber recibido de ella lo esperado. Fidelidad y fiabilidad. Así que solo me queda disculparme por haberla hecho sufrir más de lo prometido en interminables rectas o dejarla bajo mínimos de aceite en una ocasión. Mis disculpas y gracias por haber respondido como el primer día luego de completar tus carencias. Lo puedo decir con la boca grande: Que gran moto!!

Y luego del merecido homenaje, he de decir que está claro que mi "tranganillo" no es específicamente viajero, pero haberlo equipado con casi 450 kms de autonomía, portabultos y cúpula, han hecho de él una moto trail asfáltica/ligera de las buenas, y si además tenemos en cuenta el trazado que había perfilado pensando en sus cualidades, por carreteras de cualquier nivel evolutivo y con una mochilita de apenas 7 kg de peso, ha resultado un viaje de lo más adecuado para un molinillo juguetón como resulta ser éste lc4 640, que a pesar de holgado, guarda muy mala leche si se le busca. Así que sí, lo volvería a hacer con mi moto, sin ninguna duda, éste bocadito a Europa o un buen mordisco al mundo, en serio. Verte en los Pirineos, Alpes o Balcanes con tu propia moto "ready to play", con poco más lastre que el habitual, desestimable, no tiene precio. Viajar ligero vale mucho cuando con lo que disfrutas es eso, con la ligereza de una moto que apenas supera los 150 kg, pensada para abrir gas con todo y frenar con lo mismo tantas veces como puedas. Que hay motos mejores?, pues claro!, siempre las hay, mejores en unas cosas y peores en otras, pero buena de verdad para todo, ni tu ni yo gozamos de ella.

Las herramientas.
No las he utilizado demasiado (mejor!), más que para apretar alguna tuerca o cualquier otra tontería como la cadena o el aceite de la Shadow, cosas que se podrían haber solucionado sin necesidad de portarlas conmigo, pero saber que las llevaba, suficientes como para poder desmontar el carburador si fuera preciso o cualquier otra cosilla, me ha permitido viajar con mucha más tranquilidad alejándome de las rutas comerciales en muchas ocasiones. Sin duda las volvería a llevar.

La cúpula.
Alta como es cual cofia papal, ha resultado perfecta, mejor que la "original" en cuanto a turbulencias sobre el casco, así que igual la dejo instalada o me fabrico una un poco más vistosa, algo más pagana... está por ver, pero sea como sea, ésta me la guardo para los paseos largos y clericales.

Las ruedas.
Pirelli Scorpion Trail 17", se han convertido en mis presentes y futuras gomas. Sobrias y muy manejables, con buena duración (en total han durado 8500 kms), que no significaría nada si su respuesta fuera deficiente, pero han resultado unas muy buenas gomas que permiten jugar a deslizar la trasera o forzar una frenada en plegada con la delantera.
Algo que me ha llamado mucho la atención es que me las he acabado ambas al mismo tiempo y sensiblemente más perjudicada la delantera, cuando lo habitual sería lo contrario, pero el resultado ha confirmado mis sospechas. El compuesto delantero tiene que ser mucho más blando que el trasero en mayor proporción que en otras ruedas que he montado. Muy bien en seco, pero es que en mojado han demostrado una nobleza realmente notable. El tema es que en mojado ya se sabe... nobleza toda hasta que te caes jejeje. Excelentes ruedas sin lugar a duda!!.
Ah! off-road no valen nada, como ninguna de su segmento claro!, pero tendría que probarlas bajando presiones, así que eso quedará para una futura entrada.

Navegador.
Como no podía ser de otra forma, mi navegador ha sido "oruxmaps" que no ha fallado ni una sola vez en 7500 kms. Llevar la ruta cargada de casa es increible!, te desentiendes de todo, lo único que hay que hacer es seguir la línea marcada sobre el mapa, estar atento al cruce en cuestión y darle gas. Increible!!. Además la ruta la puedes ir modificando a placer, como si de un mapa convencional se tratara, pero lo de llevar las rutas en el teléfono, es sencillamente perfecto para no perder tiempo estudiando lo que ya has hecho en casa, tranquilamente ante un monitor. Recomendabilísimo!!
Además puedes ir apuntando sobre el mapa como "waypoint" los sitios que te recomienden o los que te apetezca, como el hostel donde quieres dormir al llegar a aquella ciudad, por ejemplo, y así ir directamente a la puerta etc... una pasada!! y sin tarifa de datos eh!

"off"
He viajado por carreteras muy variadas, pero off-road como tal, solo he hecho unos 10 kms en Slovenia, por una pista dura y muy facilita la verdad (apta para las ruedas que monto), ahora bien, las obras en las carreteras me han obligado a mí y a cualquier usuario, a hacerme otros tantos kms por gravilla, zahorra o tierra. Hay obras por todas partes que te derivan por cualquier sitio y ahí mi moto ha demostrado ser una todo camino sin igual. Que me pare un semáforo de obra para esperar a que pasen los contrarios NO, pero que de vez en cuando me pongan unos cientos o miles de metros "off", ENCANTADO!!.

Rutina de viaje.
Ha sido sencilla pero eficaz. Por la mañana, luego del correspondiente aseo y desayuno, antes de emprender viaje, revisión visual a la moto (pastillas, niveles, transmisión y cualquier otra cosa que pudiera saltar a la vista). Al llegar a destino, una vez localizado el alojamiento, no sin antes haber preguntado en varios sitios y regateado en el más económico de ellos, engrasar cadena. Luego, ya en donde fuere a postrar mis huesos definitivamente y antes de hacer ninguna otra cosa, lavar la ropa que lo exigiera y tenderla para recogerla seca al día siguiente, o bien lavadora y secadora donde fuera posible (la ropa de la moto la he lavado al llegar a casa). Luego aseo personal y lo que se tercie.

En solitario.
No me he sentido solo más que durante un par de minutos del segundo día, después de haber cogido la moto y rodando por una larguísima recta, con niebla y frío, pero solo fueron un par de minutos en los que me pregunté por mis inseguridades. Nada más. El resto del viaje no tuve tiempo de sentirme solo, sí de pensar en muchas cosas, pero lo que es soledad, nada!.
Hoy día tenemos la suerte de que la tecnología ha reducido las distancias familiares de tal forma que sentarme yo en una mesa a cenar en Montenegro con mi hijo en Galicia, frente a frente, ha sido posible con vídeo-llamada. Sencillamente genial!. Pero es que el resto del día siempre he estado acompañado, siempre, siempre. El contacto es constante, así que ese sentimiento de soledad no existe.
Por otra parte viajar solo hace que las personas con las que tropiezas día a día, reaccionen de distinto modo ante una sonrisa solitaria. No es lo mismo. Un solitario genera distintos sentimientos en el prógimo. El primero curiosidad y el segundo una especie de compasión, lo que hace que el anfitrión se sienta casi obligado a prestarte su ayuda en todo lo que sea posible, luego de haber satisfecho todas sus curiosidades claro!. La gente empatiza muchísimo con una persona sola a la que no hay que temer, porque simplemente está sola y si te sonríe, es buena, sin más. Viajar solo es una experiencia personal, necesaria.

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Y se acabó... miro atrás y veo montañas, lagos, ríos, acantilados, valles, carreteras de vértigo, curvas, curvas, curvas y más curvas... pero sobre todo veo gentes amables, dispuestas y con ganas de vivir en paz. Espero que lo escrito me sirva para acordarme mañana de todo aquello que no he plasmado ayer, porque ha sido mucho lo que ha quedado sin contar. Todo. Lo más íntimo, las conversaciones con las gentes que me he cruzado, la complicidad entre las personas, el principio de lo que podía ser una gran amistad que nunca será, pero que nunca olvidaré. Somos las personas las que hacemos de un paseo una experiencia de vida, lo demás es el atrezo que cambia en cada escena, pero que en realidad poco importa. Algo creo haber sustraído de esta escapada, solo resta saber aplicarlo y convertir mi vida, mi día a día, en un viaje con la gente que me salga al camino.